Forwarded from Nestor (Aerolineas Argentinas)

Louis Proyect lnp3 at SPAMpanix.com
Tue Jun 12 14:45:50 MDT 2001


Pls Lou, read and then post. This is a detailed explanation of how did the
Spanish state destroy Aerolíneas Argentinas, explained by an unionist who
is at the same time Cabin Attendant. If you could have someone translate it
into English I think it would be wonderful. It is as if we had an "inside
view" of imperialist raping techniques


Dicen los españoles que se trata de "reducir costos", sin embargo
inescrupulosamente, han dilapidado de manera anticipada lo que hubieran
ahorrado con la sumisión de los gremios a su "plan" en los próximos 5
años....o más.

También han denunciado en los últimos días por administración fraudulenta,
a gerentes argentinos de gestiones anteriores. Seguramente hay cómplices
por acción u omisión en esos niveles y administraciones. Pero las medidas
tomadas por la SEPI en los primeros meses de este año, profundizan la
metodología que llevó a Aerolíneas Argentinas a la situación actual, y en
todo caso evidencian, que la están "exprimiendo hasta la última gota".

La última medida adoptada por la SEPI, al cancelar todos los servicios
internacionales de Aerolíneas Argentinas a excepción de Madrid, es sin
dudas uno de los últimos pasos de su verdadero "Plan" que venimos
denunciando los trabajadores de Aerolíneas y Austral.

"Para muestra basta un botón" dice el refrán...Mucho más que eso ha dejado
como evidencia la misma SEPI, con el mismo Sr. Ferreras Diez a cargo, en la
quiebra de la venezolana VIASA en 1997. El tan mentado "Plan Director" de
la SEPI es sin dudas simplemente esto: liquidar, más que sanear.

Sin embargo, nuestros gobernantes prefieren aún hoy "hacerse los
distraídos" o pretenden pasar por "ingenuos", cuando se les reclama que
exijan al gobierno de España la reparación del vaciamiento de nuestra Línea
de Bandera.

Me pregunto si alguien puede creer que es casual: Que a fines de enero haya
elegido la dirección de Aerolíneas "pelearse" con los agentes de viajes, y
vender pasajes sólo a través de sus escasas oficinas de venta, aeropuertos,
y telefónicamente. Que en febrero haya comenzado IBERIA a promocionar en
Argentina, ofertas a los destinos intereuropeos de Aerolíneas, más un vuelo
diario adicional a Madrid. Que además haya cancelado en marzo todos los
vuelos a Punta Cana (mercado aerocomercial explorado y desarrolado a costo
de Aerolíneas), vendidos en su totalidad, endosando la totalidad de los
pasajeros a la empresa Air Plus (casualmente española). Que durante el paro
de APTA, hayan efectuado devoluciones en efectivo de pasajes comprados con
tarjetas de crédito.

Que también durante ese conflicto, se hayan endosado los pasajes a Iberia,
y en muchísimos casos en clases superiores, originando un costo de hasta
tres veces el valor por pasaje, que Aerolíneas deberá pagar a IBERIA. Que
una vez levantado el paro, la dirección española haya preferido sin
justificación alguna, mantener en virtual paro empresario a la compañía,
sirviendo menos del 40 por ciento de sus vuelos regulares. Y ahora.....
¿Será casualidad también, que recién el 31 de marzo pasado, luego de la OPV
de acciones de Iberia, el español Sr. Juan Gurbindo (que junto al enviado
de la SEPI Cabrera, dirige Aerolíneas Argentinas y Austral) haya dejado su
cargo de "consejero independiente de la junta de accionistas de IBERIA"?

El presidente de Iberia anunció a fines de marzo que los ingresos de la
compañía mejoraron durante enero y febrero un 15,9 por ciento: 14 por
ciento en el mercado doméstico, un 16,5 por ciento en el europeo y un 17,3
en el intercontinental. ¿Habrá tenido algo que ver, casualmente, la caída
estrepitosa de ventas de Aerolíneas Argentinas durante ese período?

También anunció por entonces los acuerdos con su accionista British Airways
(ya implementados) por los que los clientes de la cia. británica pueden
volar a latinoamérica en aviones de Iberia, y a cambio los pasajeros de la
española, en British a Asia....¿Será en esa línea de acción que hoy
cancelan todas la rutas internacionales de Aerolíneas Argentinas a
excepción de Madrid? ¿Para que les llevemos los pasajeros hasta allí, a
modo de "alimentadora" (como lo hicimos todos estos años) para sus vuelos
intereuropeos?

Debe ser casual también, que como resultado de estas cancelaciones se
beneficie también a American Airlines (socia estratégica de Iberia en la
"One World"). Fue casualmente durante la administración de Aerolíneas por
ésta última que surgió en Argentina la nueva compañía de cabotaje
"Aerolíneas Argentinas Express" (Aero Vip), que usa los colores y el Cóndor
de nuestra Línea de Bandera. Me consta que quien vino a hacerse cargo de
seleccionar pilotos y dirigir la gerencia de operaciones cuando se fundó
esa empresa, lo hizo convocado por directivos de American Airlines.

También casualmente recuerdo, mucho antes de American, cuando circulaba la
versión (entre los empleados de Aerolíneas) de que el español Sr. Morán
(presidente de AR por entonces) habría fundado un brillante negocio privado
llamado "Southern Winds". Se decía que su mujer integraba el directorio de
la flamante empresa. ¿Qué será de la vida del español Morán? (El otro día
Cavallo durante una conferencia de prensa lo llamó "Manolo Morán"....habrá
sido afectuosamente?).

Volviendo al día de hoy: ¿Es casual también que el Sr. presidente Aznar
haya elegido anunciar que España "no pondrá una peseta más en Aerolíneas"
en presencia del presidente de Chile, país de Lan Chile, principal
competidora de Aerolíneas en Latinoamérica, que casualmente está
contratando en Argentina Tripulantes de Cabina para una base en Buenos
Aires? ¿Tendrían los chilenos algún adelanto de información?

Y la ministro Bullrich:¿Le hizo el juego a los españoles, hablando durante
semanas de "una hora más o una hora menos", de si Cirielli firma o no? Tuvo
a los argentinos como viendo un partido de tenis: 5 gremios a 2; 6 a 1; 5 a
2...........¿Qué diría hoy? ¿Match Point? Me parece casi un chiste, que
ante el paro general la Ministro de Trabajo haya instado oficialmente a los
gremios aeronáuticos a cumplir con los "servicios mínimos".......¿Por qué
no se los exige a los españoles, que en cambio (y contra lo que exigían los
pliegos de licitación) han preferido cancelar todos los vuelos
internacionales?

¿Y Cavallo diciendo que AR es privada? ¿Fué privatizada la Corona de
España? Tengo entendido que "los Estados no quiebran". También dijo que
"licitarán" las rutas de Aerolíneas Argentinas.....¿Será que ha elegido
darle "el tiro de gracia" a la agónica Línea de Bandera? ¿El mismo
personaje que en el 94 cedió a los españoles la "acción de oro"? ¿Para
quién trabaja?

No es novedad que el Ministro no representa los intereses los 7000
trabajadores, ni de los millones de argentinos que se han manifestado
reclamando una verdadera reparación al vaciamiento de nuestra Línea de
Bandera (remitirse al resultado de su elección), pero es increíble que no
se hayan enterado nuestros gobernantes de que ALGO ESTÁ CAMBIANDO en estos
días en nuestra querida Argentina.

En España ya lo están notando......

Nuestros funcionarios y gobernantes, tarde o temprano deberán darse por
enterados.

La ciudadanía hoy les exige que se hagan cargo y asuman su responsabilidad:
defender los intereses de los argentinos (esos que les pagamos los sueldos).

Ricardo Frecia Jefe de Cabina Aerolíneas Argentinas Vocal C.D.
Aaeronavegantes Ricardo <ricfrecia at ciudad.com.ar>

Lic. Néstor M. Gorojovsky

Louis Proyect
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